據中國交通新聞網報道，6月26日11時05分，伴隨著G123次和G124次列車相隔千里的兩聲笛鳴，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組列車“復興號”在京滬高鐵的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。
“復興號”首發(fā)，標志著中國鐵路技術裝備達到領跑世界的先進水平，是中國經濟社會發(fā)展中的重大事件。對于“復興號”，作為國內知名的柴油發(fā)電機組專業(yè)制造商，華全動力也是予以高度關注。不僅因為長期以來華全發(fā)電機組與中國鐵路建設有著持續(xù)而深入的合作，大量的承建單位在鐵路項目建設施工中采用華全柴油發(fā)電機組作為備用電源或者主電源，而更為重要的是，華全動力對于中國高鐵發(fā)展，對于復興號成功研制表示萬分欽佩和由衷的敬意。華全公司總經理趙立增說，“復興號的成功大大增強了我們的民族自豪感和歷史使命感，作為一家民族企業(yè)，我們將繼續(xù)加大自主創(chuàng)新力度，加快發(fā)電機組行業(yè)新產品、新技術、新材料、新工藝的研發(fā)和應用，推進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展進程，為實現民族復興做出自己的貢獻”。
不僅國人關注“復興號”，而且大量國外媒體也紛紛對此重大事件給予了重點關注。如，美國《僑報》刊文稱，“復興號”的亮相，宣告了中國高鐵與模仿化、混血化等時代說再見，中國高鐵在用華麗轉身和驚人速度引發(fā)世界贊不絕口的同時，也為中華民族復興之路寫下了有力注腳……
確實，對中國鐵路，特別是高鐵來說，“復興號”亮相是一件大事。下面，就請隨華全發(fā)電機組來關注一下中國高鐵和“復興號”吧。
目前，中國高鐵正進入飛速發(fā)展時期。據官方數據，截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里，占世界高鐵運營總里程的60%以上，穩(wěn)居世界第一位。高鐵已成為中國人出行的主要交通方式，高速動車組已累計運送旅客60多億人次。
并且，高鐵也已成為“中國制造”的一塊金字招牌。憑借技術先進、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優(yōu)勢，中國高鐵“走出去”項目遍及亞、歐、美、非各大洲，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點項目正順利推進。在此情況下，“復興號”的亮相，將為中國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基礎。這對促進中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義。
華全發(fā)電機組了解到，此次上線的“復興號”列車8節(jié)編組可載乘客576名，比“和諧號”CRH380A車型多載客20名。“復興號”大量采用了中國標準，在254個重要的標準中，國內標準約占84%。相比之前的動車組列車，除了在“血統(tǒng)”上更純正，“復興號”還具有更安全、更舒適、更智能的顯著特點。值得指出的是，在服務設施上“復興號”也有了質的提升，不僅車內空間更大，座椅更寬，并且空調系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，使得通過隧道或交會時耳部不適感大大減輕。列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環(huán)境。尤其值得喜大普奔的是，車廂內配備了USB充電插口，還實現了Wi-Fi網絡全覆蓋。當然，這個連接效果如何，還有待乘客們親身上車檢驗。
另外獲悉，首發(fā)成功后，京滬高鐵線上每天暫時有2對“復興號”列車運行（車次分別是G123/G156次、G124/G155次），7月1日起將增加至每天4對（車次分別是G1次、G142次、G107次、G4次，G143次、G2次、G3次、G12次）。下一步，中國鐵總還將根據運輸需要，安排“復興號”中國標準動車組系列產品設計制造，組織好批量生產，逐步擴大在不同速度等級高鐵線路上的運用，為群眾出行提供更多的選擇。
還等什么？“復興號”來了，趕快上車！華全柴油發(fā)電機組再次向“復興號”首發(fā)成功致敬！
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