青島膠東國際機場（簡稱：膠東機場）是“十二五”期間唯一按期開工的干線機場，其運行等級為最高等級4F，可起降空客380、波音748、波音787等目前最大機型……機場預算總投資360.39億元，計劃于2019年建成、投用。為了使工程施工獲得有效的電力供應，保證膠東機場正常的施工、建設進度，機場承建單位也是先后三次從華全動力購買了柴油發電機組。據小編了解，在工地運行環境下，華全柴油發電機組充分展現了適應性強、安全可靠、性能穩定的顯著優勢，獲得了用戶方面的一致認可。華全公司總經理趙立增說，“能夠親身參與膠東機場建設，為這么一項重大工程盡一份力量，是華全發電機組的榮幸，華全人對持也感到無比的驕傲和自豪。華全發電機組必將再接再厲，加快創新，提升產品品質和科技含量，以更多的適銷對路產品來回報社會”。
青島新機場GTC建設效果圖
從2015年6月開工建設，至今歷時已近兩年，現在膠東機場已經建設到什么程度，工程進展如何呢？快隨華全柴油發電機組一起來去現場看看吧。
膠東國際機場位于山東省膠州市（青島代管縣級市）膠東街道，距青島市中心約39公里，正處山東半島“日照—威海—濰坊”T形結構的中心位置。在膠東機場施工現場，我們看到的是一片“熱火朝天”，一期規劃工程正有條不紊地推進實施。機場指揮部總工辦項目經理李丹丹介紹說：“一期規劃是以建設獨立運行的兩條平行遠距跑道為目標，兩條遠距跑道中間建設是T型航站樓，T型航站樓一期的建筑面積是47.8萬平米，機位達到178個，可以保障的年旅客吞吐量是3500萬人次，年貨物吞吐量是50萬噸。”
華全小編了解到，膠東機場的建設運行等級為4F，是目前世界民航運輸的最高等級。根據2016年5月9日國家發改委發布的《關于打造現代綜合客運樞紐，提高旅客出行質量效率的實施意見》：青島膠東機場被列為全國五大綜合客運樞紐建設示范工程之一，是山東省唯一進入國家綜合交通樞紐重大建設示范工程的項目。
工程施工現場
作為膠東機場工程建設的重點工程之一，機場高地鐵工程建設工程備受矚目。據悉，高地鐵站房工程分為高鐵工程和地鐵工程，按照高鐵兩臺四線、地鐵三臺四線進行設計，滿足旅客出行需求。高地鐵站房全部采用地下結構，穿越整個換乘中心、航站樓及站前高架橋，結構形式為地下兩層，基坑深度達23米，建筑面積約10.41萬m2(高鐵站房7.31萬m2、地鐵站房3.1萬m2)，計劃2018年12月份完工。
而機場航站樓則采用了首創的整體不銹鋼屋面，面積約22萬m2，可以解決揭蓋、漏雨等難題。高鐵、地鐵并行設計穿越航站樓在全國屬于首例。據機場綜合交通工程部副經理王藝博介紹，新機場（即膠東機場）建成后，將成為全國首個集高鐵、地鐵、軌道交通為一體的全通型、零換乘機場，可以實現1小時到濟南，50分鐘抵達青島全域。其最大特色就在于實現航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成了空陸一體的交通體系。
截至目前，高鐵、地鐵穿越航站樓及高架橋的主體結構施工已經完成，全部結構施工也將于今年年底前完工。根據膠東機場建設規劃，新機場將于兩年內建成并投入使用，屆時海量人流、物流和產業流聚集，必定為青島產業結構升級、為山東半島藍色經濟區建設注入發展新動能。
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